Доступ автовладельцев к данным своих машин
В сентябре 2025 г. ЕС выпустил правила предоставления производителями доступа к данным автотранспортных средств для их владельцев.
Из выпуска мониторинга №9 (21), сентябрь 2025 · выпуск целиком, PDF · на сайте Института Гайдара
Опыт ЕС
В сентябре 2025 г. Еврокомиссия опубликовала руководство к Акту ЕС о1 данных 2023 г. в отношении доступа к данным, накапливаемым автопроизводителями, возникающим при эксплуатации автомобиля и предоставлении связанных цифровых услуг. Речь идёт об автомобилях, которые собирают сведения о своём использовании (например, данные о скорости движения, температуре, пробеге, уровне топлива или заряда и неисправностях) и способны передавать их третьим лицам, а также о цифровых услугах, без которых автомобиль не сможет работать (например, удаленное зажигание, отпирание дверей, самодиагностика). Услуга признаётся «связанной», когда между автомобилем и поставщиком идёт двусторонний обмен данными, влияющий на работу машины (например, системы оптимизации маршрута). При этом беспилотные автомобили данным руководством не охватываются.
Производитель не обязан обеспечивать постоянный и непрерывный доступ пользователя к данным в любой момент времени, он вправе предоставлять данные, когда сам решит, что это «релевантно и технически возможно». Эти правила развивают политику ЕС по управлению данными, в рамках которой Еврокомиссия стремится расширить возможности потребителей и компаний по контролю над данными, которые генерируют подключенные к цифровым сетям устройства.
Также производители вправе делиться данными с другими компаниями за «разумную компенсацию».
Опыт России
Специального закона, дающего пользователю и выбранным им сервисам право требовать собираемые транспортными средствами данные, в России нет. Вопросы передачи данных с частных транспортных средств производителю регулируются общими нормами о персональных данных. Из позиции Роскомнадзора по вопросу допустимости сбора поведенческих данных пользователей, включая вождение автомобиля, следует, что данные, позволяющие идентифицировать пользователя автомобиля, не могут собираться без его согласия. В ближайшее время могут появиться разъяснения со стороны регуляторов по сбору и использованию телематических данных с автомобилей и праву владельца на доступ к ним, как недискриминационный доступ независимых сервисов, осуществляющих техобслуживание подключенных автомобилей, к данным при согласии владельца.
Материал из выпуска мониторинга №9 (21), сентябрь 2025. Скачать выпуск целиком (PDF) · страница выпуска на сайте Института Гайдара
